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歼9战机为什么下马 歼9战机下马的原因

来源:互联网       编辑:马编辑       发布时间:2015-11-09 12:01       已有()人围观  

歼9战机为什么下马 歼9战机下马的原因

歼9战机

  歼9战机下马的原因

  20世纪的最后10年,人类打了8场战争,不论8场战争的性质如何,这8场战争越来越清晰地为我们勾划出未来战争的真实面目:空军,已经成为而且仍将永远未来战争的主角。


  我们期望远离战争,祈祷永久的和平。我们的国土周边也的确有较长一段时间没有战争的硝烟了,也许,中东的硝烟、海湾的炮火,离我们还很远。


  但这种风清月明、业乐居安的日子是永远的吗?如果战事一旦发生,我们的空军能担负得起保卫国土的重任吗?能真的能像他们说喊出的口号——“首战用我,用我必胜”吗?


  通观我们空军的发展,不能不令人忧虑。从歼-9的几起几落,就能看出我国空军的建设方针处于一种“头疼医头,脚疼医脚”的状态。缺乏基本的战略思想,也根本谈不上什么战略建设。


  1964年,歼-9设计初期,该机被要求设计为一种升限20000M,最大马赫数2.2,基本航程2000KM,重量为10吨的中轻型制空战斗机,性能相当于美国的鬼怪Ⅱ。但后来该机被改为一种“双25”的单发方案,即最大平飞速度M2.5,升限25000M,原重量达14吨的中型战斗机。


  1965年,601所提出机翼平面形状的歼-9气动力参数选择,包括:前缘后掠50°的后掠翼、前缘后掠57°的三角翼、前缘后掠55°的后掠翼及双三角翼方案。


  1966年国防军事部门又提出歼-9最大马赫数2.4,升限20000~21000M,航程3000KM,作战半径600KM,最长留空时间3小时,最大爬升率180~200M/S的新要求。


  601所在对4种方案进行风洞试验后,选中双三角翼方案,并将前缘后掠角改为55°。这样该机除采用两侧进气外,机体总体设计均与歼-7、歼-8相同。

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